ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಚಕಾರ: ಏಷ್ಯಾದತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡಿದ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು!
Future of Middle East Aviation Dominance: ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದ ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಬ್ಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಈಗ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಭಾರಿ ಪೈಪೋಟಿ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಹೌದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಮಾನಗಳು ದೀರ್ಘ ದೂರದ ನೇರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿವೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವುದು, ದುಬೈ ಮತ್ತು ದೋಹಾದಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೇನು? ಇಲ್ಲಿದೆ ಮಾಹಿತಿ
ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದ್ದ ದುಬೈ, ದೋಹಾ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಂತಹ ಗಲ್ಫ್ ಹಬ್ಗಳ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕೆ ಈಗ ಹೊಸ ಸವಾಲು ಎದುರಾಗಿದೆ. ಹಲವು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ನೇರವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಗಲ್ಫ್ ಹಬ್ಗಳ ಸುವರ್ಣ ಯುಗ ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು:
ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಕತಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಎತಿಹಾದ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶ್ವದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಸೆಯುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೂಲಕವೇ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈಗ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.
ನೇರ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಏರಿಕೆ
ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಏರ್ಬಸ್ A350 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘ ದೂರವನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕ್ರಮಿಸಬಲ್ಲವು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ವಿಮಾನ ಬದಲಿಸುವ ಬದಲು, ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (Direct Flights) ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಈಗ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.
ಏಷ್ಯಾದ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಹಬ್ಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆ:
ಭಾರತದ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ, ಸಿಂಗಾಪುರದ ಚಾಂಗಿ ಹಾಗೂ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಗೋ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಿವೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಬ್ಗಳನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ದುಬೈ ಮತ್ತು ದೋಹಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆ:
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಉಂಟಾಗುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳತ್ತ ನೋಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕರ್ಷಣೆ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.
ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಅಂತ್ಯವೇ?
ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ 'ಅಂತ್ಯ' ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಏಕೆಂದರೆ ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿವೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು 'ರಿಯಾದ್ ಏರ್' ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಾನು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದು ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಏಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಈ ನಾಗಾಲೋಟವು ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಈಗಿರುವ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ.
